Artikel ini secara singkat memperkenalkan analisis kesalahan spesifik dan metode pemecahan masalah melalui kasus aktual kegagalan parsial dalam sistem pelumasan terpusat ekskavator selama pengoperasian, dengan harapan dapat membantu teman-teman yang juga mengalami masalah serupa.
Kesalahan 1:
Selama pengoperasian sekop listrik, alarm kesalahan tiba-tiba berbunyi, dan layar tampilan konsol pengoperasian menunjukkan: tekanan rendah di pipa gas dan kegagalan pelumasan oli kering bagian atas. Masuk ke ruang pelumasan untuk memeriksa sistem oli kering bagian atas menggunakan kontrol manual. Periksa terlebih dahulu apakah tangki oli kekurangan gemuk, kemudian putar kenop pengatur oli kering atas dari posisi otomatis ke posisi manual, kemudian periksa tekanan sumber udara yang menyuplai pompa pneumatik. Tekanannya normal, katup solenoid diberi energi, dan pompa pneumatik mulai bekerja (pompa normal), ketika tekanan dalam pipa mencapai nilai yang ditetapkan, katup pembalik akan berbalik secara normal, tetapi pompa pneumatik terus bekerja. Setelah dianalisis, kesalahan kebocoran oli pada pipa utama pertama kali dihilangkan, tetapi pompa pneumatik terus bekerja setelah katup pembalik dibalik (kontrol program PLC kelistrikan adalah: selama operasi manual, katup pembalik membalik setelah tekanan di dalam pipa pipa mencapai nilai yang ditetapkan, saklar perjalanannya memberikan sinyal listrik, katup solenoid dimatikan, dan pompa berhenti bekerja). Dapat ditentukan bahwa ada kerusakan di suatu tempat pada katup pembalik. Pertama periksa sakelar perjalanan. Ketika katup pembalik bekerja, travel switch bekerja secara normal. Kemudian periksa perangkat pengirim sinyal dari travel switch dan buka penutup kotak. Ternyata salah satu kabel eksternal perangkat pengirim terjatuh. Setelah disambungkan, tes ulang, semuanya normal.
Penyebabnya adalah rendahnya tekanan pada pipa gas. Setelah dilakukan analisa yang cermat, ternyata setelah katup pembalik pada sistem pelumasan oli kering atas gagal, katup solenoid terus memberi energi dan pompa pneumatik terus bekerja sehingga menyebabkan tekanan pipa utama menjadi lebih rendah dari Nilai terendah yang ditetapkan oleh relai tekanan untuk pemantauan tekanan udara. Tekanan awal pemuatan minimum kompresor udara adalah 0,8MPa, dan tekanan normal yang diatur pada pengukur tampilan tekanan udara tangki penyimpanan udara juga 0,8MPa (pemantauan tekanan udara jalur utama adalah nilai terendah dari tekanan udara normal) . Karena pompa pneumatik terus bekerja dan mengonsumsi udara, dan kompresor udara juga memiliki proses pengurasan otomatis saat memuat ulang, maka pompa tersebut juga perlu mengonsumsi udara dalam jumlah tertentu. Dengan cara ini, tekanan udara pipa utama lebih rendah dari 0,8MPa, dan alat pendeteksi tekanan udara Alarm kesalahan tekanan pipa rendah akan berbunyi.
pemecahan masalah:
Sesuaikan tekanan awal pemuatan minimum kompresor udara menjadi 0,85MPa, dan tekanan normal yang disetel pada pengukur tampilan tekanan udara tangki penyimpanan udara tetap tidak berubah, yaitu tetap 0,8MPa. Selama operasi selanjutnya, tidak ada kegagalan alarm karena tekanan saluran utama yang rendah.
Kesalahan 2:
Selama pemeriksaan rutin, ditemukan bahwa katup pembalik pada sistem pelumasan oli kering atas membutuhkan waktu lebih dari sepuluh detik lebih lama dari biasanya. Reaksi pertama adalah apakah ada kebocoran minyak di pipa utama. , memeriksa sepanjang pipa utama dari katup pembalik ke masing-masing distributor, dan tidak menemukan kebocoran oli. Periksa tangki minyak. Gemuknya cukup. Mungkin ada penyumbatan pipa. Bongkar pipa oli yang menghubungkan pompa pneumatik dan katup pembalik. Setelah pengoperasian manual, keluaran oli normal. Masalahnya mungkin terletak pada katup pembalik. Pertama, bongkar perangkat filter di saluran masuk oli katup pembalik, keluarkan elemen filter, dan temukan banyak kotoran pada elemen filter, dan seluruh elemen filter hampir setengah tersumbat. (Bisa jadi kotoran yang jatuh ke dalam tangki akibat kecerobohan operator saat mengisi bahan bakar). Setelah dibersihkan, pasang, sambungkan pipa, nyalakan pompa pneumatik, dan berfungsi normal.
Selama pengoperasian excavator, sering kali alarm kegagalan pelumasan dikeluarkan, yang belum tentu disebabkan oleh masalah pada saluran pipa atau komponen pelumasan pada sistem pelumasan. Jika hal ini terjadi, periksa terlebih dahulu apakah tangki oli kekurangan oli, kemudian periksa komponen pelumas (termasuk katup solenoid yang menyuplai udara ke pompa pneumatik) dan tekanan sumber udara pompa pneumatik secara berurutan. Jika semuanya normal, Anda perlu bekerja sama dengan petugas kelistrikan untuk bekerja sama. Periksa kabel sistem kelistrikan untuk komponen yang terkait dengan sistem pelumasan. Selain menemukan dan menangani masalah secara tepat waktu setelah ditemukannya kesalahan pada sistem pelumasan, inspeksi dan pemeliharaan sistem pelumasan yang diperlukan harus dilakukan untuk mendeteksi dan menghilangkan bahaya tersembunyi sejak dini untuk memastikan pengoperasian normal peralatan.
Sistem pelumasan terpusat menggunakan pasokan oli terpusat dari pompa oli dan pelumasan titik tetap dalam sistem tertutup, sehingga menghindari masalah seperti kontaminasi pelumas dan hilangnya titik pelumasan akibat pengisian oli manual. Dengan menggunakan kontrol program PLC, pasokan oli secara teratur dan kuantitatif menghindari masalah seperti pemborosan oli pelumas dan waktu pelumasan yang tidak akurat yang disebabkan oleh pengisian oli manual. Apakah kesalahan yang terjadi selama pengoperasian sistem pelumasan terpusat dapat ditangani tepat waktu akan memainkan peran yang sangat penting dalam meningkatkan efisiensi peralatan.
Jika ekskavator Anda perlu membeli terkaitaksesoris ekskavatorselama pemeliharaan dan perbaikan, Anda dapat menghubungi kami. Jika Anda perlu membeli ekskavator baru atau aekskavator bekas, Anda juga dapat menghubungi kami. CCMIE menyediakan layanan penjualan ekskavator yang komprehensif.
Waktu posting: 19 Sep-2024