1. Silinder hidrolik dan lingkungan sekitarnya harus bersih. Tangki bahan bakar harus ditutup rapat untuk mencegah kontaminasi. Saluran pipa dan tangki bahan bakar harus dibersihkan untuk mencegah jatuhnya kerak besi oksida dan kotoran lainnya. Gunakan kain tidak berbulu atau kertas khusus untuk membersihkan. Benang dan perekat tidak dapat digunakan sebagai bahan penyegel. Oli hidrolik harus digunakan sesuai dengan persyaratan desain, dan perhatian harus diberikan pada perubahan suhu oli dan tekanan oli. Bila tidak ada beban, buka baut knalpot hingga knalpot.
2. Tidak boleh ada kendur pada sambungan pipa.
3. Dasar silinder hidrolik harus mempunyai kekakuan yang cukup, jika tidak maka laras silinder akan melengkung ke atas ketika diberi tekanan sehingga menyebabkan batang piston bengkok.
4. Sebelum memasang silinder hidrolik ke dalam sistem, bandingkan parameter pada pelat silinder hidrolik dengan parameter saat memesan.
5. Untuk silinder bergerak dengan alas kaki tetap, poros tengah harus konsentris dengan garis tengah gaya beban agar tidak menimbulkan gaya lateral yang dapat dengan mudah menyebabkan keausan seal dan kerusakan piston. Saat memasang silinder hidrolik dari benda bergerak, jaga agar arah pergerakan silinder dan benda bergerak pada permukaan rel pemandu sejajar, dan paralelisme umumnya tidak lebih besar dari 0,05 mm/m.
6. Pasang sekrup penyegel pada blok silinder hidrolik, dan kencangkan untuk memastikan piston dapat bergerak secara fleksibel sepanjang langkah tanpa ada halangan atau beban yang tidak rata. Jika sekrup terlalu dikencangkan, hal ini akan meningkatkan resistensi dan mempercepat keausan; jika terlalu longgar akan menyebabkan kebocoran oli.
7. Untuk silinder hidrolik dengan katup buang atau sumbat buang, katup buang atau sumbat buang harus dipasang pada titik tertinggi untuk menghilangkan udara.
8. Ujung aksial silinder tidak dapat diperbaiki, dan salah satu ujungnya harus tetap mengambang untuk mencegah pengaruh muai panas. Karena faktor-faktor seperti tekanan hidrolik dan ekspansi termal, silinder mengembang dan berkontraksi secara aksial. Jika kedua ujung silinder terpasang maka akan menyebabkan deformasi pada berbagai bagian silinder.
9. Jarak bebas antara selongsong pemandu dan batang piston harus memenuhi persyaratan.
10. Perhatikan kesejajaran dan kelurusan silinder dan rel pemandu. Penyimpangan harus berada dalam 0,1 mm/panjang penuh. Jika panjang total busbar pada silinder hidrolik di luar toleransi, permukaan bawah braket silinder hidrolik atau permukaan kontak peralatan mesin harus dikikis untuk memenuhi persyaratan; jika busbar samping di luar toleransi, kendurkan silinder hidrolik dan sekrup pengencang, lepaskan kunci pemosisian, dan perbaiki keakuratan busbar sampingnya.
11. Saat membongkar silinder hidrolik, hati-hati jangan sampai merusak ulir bagian atas batang piston, ulir mulut silinder dan permukaan batang piston. Dilarang keras memalu permukaan silinder dan piston. Jika permukaan lubang silinder dan piston rusak, amplas tidak boleh dipoles. Itu harus ditumbuk dengan hati-hati dengan batu minyak halus. 1. Silinder hidrolik dan lingkungan sekitarnya harus bersih. Tangki bahan bakar harus ditutup rapat untuk mencegah kontaminasi. Saluran pipa dan tangki bahan bakar harus dibersihkan untuk mencegah jatuhnya kerak besi oksida dan kotoran lainnya. Gunakan kain tidak berbulu atau kertas khusus untuk membersihkan. Benang dan perekat tidak dapat digunakan sebagai bahan penyegel. Oli hidrolik harus digunakan sesuai dengan persyaratan desain, dan perhatian harus diberikan pada perubahan suhu oli dan tekanan oli. Bila tidak ada beban, buka baut knalpot hingga knalpot.
Jika Anda perlu membeli silinder hidrolik atau aksesori lainnya, silakan hubungi kami.CCMIE-pemasok aksesoris terpercaya Anda!
Waktu posting: 26 Maret 2024