1. Penggunaan air pendingin:
(1) Air suling, air ledeng, air hujan, atau air sungai bersih hendaknya digunakan sebagai air pendingin mesin diesel. Air kotor atau air sadah (air sumur, air mineral, dan air asin lainnya) tidak boleh digunakan untuk menghindari kerak dan erosi pada lapisan silinder. Hanya dalam kondisi air sadah, ini hanya dapat digunakan setelah pelunakan dan pengisian ulang uang tunai.
(2) Saat menambahkan air ke tangki air, sistem pendingin mungkin tidak terisi penuh sekaligus. Setelah mesin diesel hidup sebaiknya dicek kembali. Jika tidak mencukupi, sistem pendingin harus diisi ulang. Saluran masuk air sistem pendingin terletak di bagian atas penutup kecil buldoser.
(3) Dalam kasus pengoperasian terus menerus, air pendingin harus diganti setiap 300 jam atau lebih. Terdapat lima pintu pemutus air untuk sistem pendingin mesin diesel buldoser: 1 terletak di bagian bawah tangki air; 2 terletak di bagian bawah pendingin oli mesin diesel berpendingin air; 3 terletak di ujung depan mesin diesel, di pompa air sirkulasi; 4 terletak di kiri depan kotak transfer, di badan mesin diesel; Ujung bawah pipa saluran keluar tangki air.
Jika Anda tertarik dengan buldoser, silakan klik di sini！
2. Perawatan skala:
Setiap 600 jam, sistem pendingin mesin diesel harus ditangani secara berskala.
Dalam penanganan kerak, umumnya dibersihkan dengan larutan pembersih asam terlebih dahulu, kemudian dinetralkan dengan larutan berair basa. Melalui reaksi kimia, kerak yang tidak larut dalam air diubah menjadi garam yang larut dalam air, yang dihilangkan dengan air.
Proses operasi spesifiknya adalah sebagai berikut:
(1) Lepaskan termostat sistem pendingin.
(2) Nyalakan mesin diesel dan naikkan suhu air hingga 70～85C. Apabila timbangan apung sudah membesar, segera matikan api dan keluarkan airnya.
(3) Tuangkan cairan pembersih asam yang telah disiapkan ke dalam tangki air, nyalakan mesin diesel, dan jalankan dengan kecepatan 600～800r/menit selama kurang lebih 40 menit, lalu keluarkan cairan pembersih.
Persiapan larutan pembersih asam:
Tambahkan tiga asam ke dalam air bersih dengan perbandingan sebagai berikut: asam klorida: 5-15%, asam fluorida: 2-4%,
Asam glikolat: 1 hingga 4%. Setelah tercampur rata, bisa digunakan.
Selain itu, jika perlu, polioksietilen alkil alil eter dalam jumlah yang sesuai dapat ditambahkan untuk meningkatkan permeabilitas dan dispersibilitas kerak. Suhu cairan pembersih asam tidak boleh melebihi 65°C. Persiapan dan penggunaan cairan pembersih juga dapat mengacu pada konten yang relevan dalam manual pengoperasian dan perawatan mesin diesel seri “135″.
(4) Kemudian menyuntikkan larutan berair natrium karbonat 5% untuk menetralkan larutan pembersih asam yang tersisa dalam sistem pendingin. Nyalakan mesin diesel dan biarkan berjalan perlahan selama 4 sampai 5 menit, kemudian matikan mesin untuk mengeluarkan larutan berair natrium karbonat.
(5) Terakhir, suntikkan air bersih, hidupkan mesin diesel, jalankan dengan kecepatan tinggi dan terkadang rendah, bilas sisa larutan pada sistem pendingin dengan air bersih, sirkulasikan sebentar, kemudian matikan mesin dan lepaskan. air. Ikuti proses ini dan ulangi pengoperasian beberapa kali hingga air yang dibuang netral dengan pemeriksaan kertas lakmus.
(6) Dalam waktu 5 sampai 7 hari setelah pembersihan, air pendingin harus diganti setiap hari untuk mencegah sisa kerak menghalangi pintu pembuangan air.
3. Penggunaan antibeku:
Dalam kondisi suhu dingin dan rendah yang parah, antibeku dapat digunakan.
Jika Anda tertarik dengan suku cadang buldoser, silakan klik di sini！
Waktu posting: 28 Des-2021