1. Penggunaan air pendingin:
(1) Air suling, air ledeng, air hujan atau air sungai yang bersih harus digunakan sebagai air pendingin mesin diesel.Air kotor atau keras (air sumur, air mineral, dan air asin lainnya) tidak boleh digunakan untuk menghindari kerak dan erosi liner silinder.Hanya dalam kondisi air keras, itu hanya dapat digunakan setelah melunak dan mengisi kembali uang tunai.
(2) Saat menambahkan air ke tangki air, sistem pendingin tidak dapat diisi ulang secara penuh sekaligus.Setelah mesin diesel hidup, harus diperiksa kembali.Jika tidak mencukupi, sistem pendingin harus diisi ulang.Saluran masuk air sistem pendingin terletak di bagian atas penutup atas kecil buldoser.
(3) Dalam hal operasi terus menerus, air pendingin harus diganti setiap 300 jam atau lebih.Ada lima pintu pemutus air untuk sistem pendingin mesin diesel buldoser: 1 terletak di bagian bawah tangki air;2 terletak di bagian bawah pendingin oli mesin diesel berpendingin air;3 terletak di ujung depan mesin diesel, di pompa air yang bersirkulasi;4 terletak di kiri depan kotak transfer, di badan mesin diesel;Ujung bawah pipa outlet tangki air.
Jika Anda tertarik dengan buldoser, silakan klik di sini！
2. Perawatan skala:
Setiap 600 jam, sistem pendingin mesin diesel harus dirawat dengan kerak.
Dalam perawatan skala, umumnya dibersihkan dengan larutan pembersih asam terlebih dahulu, dan kemudian dinetralkan dengan larutan berair alkali.Melalui reaksi kimia, kerak yang tidak larut dalam air diubah menjadi garam yang larut dalam air, yang dihilangkan dengan air.
Proses operasi khusus adalah sebagai berikut:
(1) Lepaskan termostat dari sistem pendingin.
(2) Nyalakan mesin diesel dan naikkan suhu air ke 70～85C.Saat timbangan apung dinaikkan, segera matikan api dan keluarkan airnya.
(3) Tuang cairan pembersih asam yang sudah disiapkan ke dalam tangki air, nyalakan mesin diesel, dan jalankan pada 600～800r/menit selama sekitar 40 menit, lalu keluarkan cairan pembersih.
Persiapan larutan pembersih asam:
Tambahkan tiga asam dalam air bersih dalam proporsi berikut: asam klorida: 5-15%, asam fluorida: 2-4%,
Asam glikolat: 1 hingga 4%.Setelah tercampur rata, bisa digunakan.
Selain itu, jika perlu, jumlah polioksietilen alkil alil eter yang sesuai dapat ditambahkan untuk meningkatkan permeabilitas dan dispersibilitas kerak.Suhu cairan pembersih asam tidak boleh melebihi 65 °C.Persiapan dan penggunaan cairan pembersih juga dapat mengacu pada konten yang relevan dalam manual pengoperasian dan perawatan mesin diesel seri “135″.
(4) Kemudian injeksikan larutan berair natrium karbonat 5% untuk menetralkan larutan pembersih asam yang tersisa dalam sistem pendingin.Nyalakan mesin diesel dan biarkan berjalan perlahan selama 4 hingga 5 menit, lalu matikan mesin untuk melepaskan larutan natrium karbonat.
(5) Terakhir, injeksikan air bersih, hidupkan mesin diesel, jalankan dengan kecepatan tinggi dan terkadang rendah, bilas larutan sisa dalam sistem pendingin dengan air bersih, sirkulasikan sebentar, lalu matikan mesin dan lepaskan air.Ikuti proses ini dan ulangi operasi beberapa kali sampai air yang keluar netral dengan pemeriksaan kertas lakmus.
(6) Dalam 5 hingga 7 hari setelah pembersihan, air pendingin harus diganti setiap hari untuk mencegah kerak sisa menghalangi pintu pembuangan air.
3. Penggunaan antibeku:
Dalam kondisi dingin dan suhu rendah yang parah, antibeku dapat digunakan.
Jika Anda tertarik dengan suku cadang buldoser, silakan klik di sini！
Waktu posting: 28 Des-2021