Sistem hidrolik dariPemuat beroda XCMGadalah bentuk transmisi yang menggunakan energi tekanan cairan untuk transmisi, konversi, dan kontrol energi. Ini terutama terdiri dari aspek-aspek berikut:
1. Komponen daya: sepertipompa hidroliks, yang mengubah energi mekanik penggerak mula menjadi energi hidrolik
2. Elemen penggerak: seperti silinder oli, motor, dll, yang mengubah energi hidrolik menjadi energi mekanik
3. Elemen kontrol: berbagai katup kontrol untuk mengontrol dan mengatur tekanan, aliran dan arah cairan dalam sistem
4. Komponen pembantu: seperti tangki bahan bakar, filter oli, pipa, sambungan, diffuser oli, dll.
5. Media kerja: oli hidrolik adalah pembawa transmisi tenaga
Sistem hidrolik loader terutama dibagi menjadi beberapa bagian berikut: sistem kerja, sistem kemudi, beberapa di antaranya adalah seri G
Loader juga memiliki sistem pilot dan sistem pengereman.
1. Sistem hidrolik yang berfungsi
Fungsi sistem hidrolik kerja loader adalah untuk mengontrol pergerakan boom dan bucket. Ini terutama terdiri dari pompa kerja, katup distribusi, silinder bucket, silinder boom, tangki oli, filter oli, pipa, dll. Prinsip sistem kerja wheel loader LW500FN sama dengan wheel loader LW300FN, kecuali bahwa spesifikasi dan model komponenBagian XCMGberbeda.
2. Pengenalan singkat tentang komponen utama
1. Pompa yang berfungsi
Sebagian besar pompa yang digunakan pada loader bersifat eksternalpompa roda gigi.
Arah putaran : dilihat dari arah ujung poros,
Rotasi searah jarum jam adalah rotasi kanan,
Rotasi berlawanan arah jarum jam adalah kidal
2. Silinder
Silinder boom, silinder bucket wheel loader, dan silinder kemudi yang akan diperkenalkan nanti pada loader semuanya merupakan silinder hidraulik kerja ganda batang tunggal tipe piston.
3. Katup distribusi
Katup distribusi juga disebut katup pembalik multi-arah, yang terutama terdiri dari tiga bagian: katup pembalik bucket, katup pembalik boom, dan katup pengaman. Kedua katup pembalik dihubungkan dalam rangkaian oli seri dan paralel, dan arah pergerakan silinder oli dikontrol dengan mengubah arah aliran oli. Katup pengaman internal mengatur tekanan kerja maksimum sistem.
4. Saluran pipa
Sambungan berulir antara selang dan sambungan sebagian besar adalah Tipe A dan Tipe D, dengan hanya satu segel. Tahun lalu, kami memimpin dalam mengadopsi struktur penyegelan ganda 24°taper 0-ring yang populer secara internasional saat ini di semua produk, yang secara efektif dapat memperbaiki masalah kebocoran pada permukaan sambungan.
5. Tangki bahan bakar
Fungsi tangki minyak adalah untuk menyimpan minyak, membuang panas, mengendapkan kotoran, dan mengeluarkan udara yang telah menembus ke dalam minyak. Loader seri 30 menggunakan tangki bahan bakar siphon self-sealing yang dipasang tinggi dan telah dipatenkan, dan hanya sejumlah kecil oli dalam pipa baja penyerap oli yang dapat dibuang selama perawatan kendaraan.
Ini adalah tangki bahan bakar bertekanan, yang diwujudkan dengan mengadopsi filter udara pra-tekanan seri PAF. Kemampuan pemancing otomatis pompa ditingkatkan, dan masa pakai pompa diperpanjang.
Tiga, sistem hidrolik kemudi
Peran sistem kemudi adalah untuk mengontrol arah perjalanan loader. Loader yang diproduksi oleh perusahaan kami menggunakan kemudi artikulasi. Sistem hidrolik kemudi terutama dibagi menjadi tiga bentuk berikut:
1. Sistem kemudi dengan katup monostabil
Sistem ini adalah sistem kemudi hidraulik penuh yang paling awal diadopsi, terutama terdiri dari pompa kemudi, katup monostabil, perangkat kemudi, blok katup, silinder kemudi, filter oli, pipa, dll., dan beberapa juga dilengkapi dengan radiator oli hidrolik. Sistem kemudi LW500FN Loader ZL50GN juga mengadopsi spesifikasi dan model komponen sistem yang berbeda.
4. Pengenalan singkat komponen utama:
(1) Perangkat kemudi
Ia menggunakan perangkat kemudi hidraulik penuh, yang sebagian besar terdiri dari katup tindak lanjut, motor pengukur, dan mekanisme umpan balik
(2) Blok katup
Blok katup terutama terdiri dari katup satu arah, katup pengaman, katup kelebihan beban, dan katup penambahan oli. Terhubung antara pompa kemudi dan perangkat kemudi, dan umumnya dipasang langsung pada flensa badan katup perangkat kemudi.
(3) Katup monostabil
Katup monostabil menjamin aliran stabil yang dibutuhkan oleh perangkat kemudi untuk memenuhi kebutuhan kemudi seluruh alat berat ketika pasokan bahan bakar pompa oli dan beban sistem berubah.
Lima, lainnya
1. Pompa kemudi juga merupakan pompa roda gigi, dengan struktur dan prinsip kerja yang sama dengan pompa kerja; struktur dan prinsip kerja silinder kemudi sama dengan silinder boom dan silinder bucket.
2. Sistem kemudi hidraulik penuh penginderaan beban
Perbedaan antara sistem ini dan sistem di atas adalah: katup prioritas digunakan sebagai pengganti katup monostabil, dan perangkat kemudi mengadopsi perangkat kemudi penguat aliran koaksial seri TLF.
Karakteristik sistem ini adalah dapat mendistribusikan aliran terlebih dahulu sesuai dengan kebutuhan rangkaian oli kemudi; dan sisa aliran digabungkan ke dalam sistem hidrolik kerja, yang dapat mengurangi perpindahan pompa kerja.
3. Sistem kemudi amplifikasi aliran
Waktu posting: 26 November 2021