Sistem hidrolik dariPemuat beroda XCMGadalah bentuk transmisi yang menggunakan energi tekanan cairan untuk transmisi energi, konversi dan kontrol.Ini terutama terdiri dari aspek-aspek berikut:
1. Komponen daya: sepertipompa hidroliks, yang mengubah energi mekanik penggerak utama menjadi energi hidrolik
2. Elemen penggerak: seperti silinder oli, motor, dll., yang mengubah energi hidrolik menjadi energi mekanik
3. Elemen kontrol: berbagai katup kontrol untuk mengontrol dan menyesuaikan tekanan, aliran, dan arah cairan dalam sistem
4. Komponen bantu: seperti tangki bahan bakar, filter oli, pipa, sambungan, diffuser oli, dll.
5. Media kerja: oli hidrolik adalah pembawa transmisi daya
Sistem hidrolik loader terutama dibagi menjadi bagian-bagian berikut: sistem kerja, sistem kemudi, beberapa di antaranya adalah seri G
Loader juga memiliki sistem pilot dan sistem pengereman.
1. Bekerja sistem hidrolik
Fungsi sistem hidrolik kerja loader adalah untuk mengontrol pergerakan boom dan bucket.Ini terutama terdiri dari pompa kerja, katup distribusi, silinder ember, silinder boom, tangki oli, filter oli, pipa, dll. Prinsip sistem kerja wheel loader LW500FN sama dengan wheel loader LW300FN, kecuali bahwa spesifikasi dan model komponenBagian XCMGberbeda.
2. Pengenalan singkat komponen utama
1. Pompa kerja
Sebagian besar pompa yang digunakan pada loader adalah pompa eksternalpompa roda gigi.
Arah putaran: dilihat dari arah ujung poros,
Rotasi searah jarum jam adalah rotasi kanan,
Rotasi berlawanan arah jarum jam adalah kidal
2. Silinder
Silinder boom, silinder bucket wheel loader, dan silinder kemudi yang akan diperkenalkan nanti di loader semuanya adalah silinder hidraulik kerja ganda batang tunggal tipe piston.
3. Katup distribusi
Katup distribusi juga disebut katup pembalik multi arah, yang terutama terdiri dari tiga bagian: katup pembalik ember, katup pembalik boom, dan katup pengaman.Dua katup pembalik dihubungkan secara seri dan sirkuit oli paralel, dan arah gerakan silinder oli dikendalikan dengan mengubah arah aliran oli.Katup pengaman internal mengatur tekanan kerja maksimum sistem.
4. Pipa
Sambungan berulir antara selang dan sambungan terutama Tipe A dan Tipe D, dengan hanya satu segel.Tahun lalu, kami memimpin dalam mengadopsi struktur penyegelan ganda 24 ° lancip 0-ring yang populer secara internasional saat ini di semua produk, yang secara efektif dapat meningkatkan masalah kebocoran permukaan sambungan.
5. Tangki bahan bakar
Fungsi tangki minyak adalah untuk menyimpan minyak, membuang panas, mengendapkan kotoran, dan mengeluarkan udara yang telah meresap ke dalam minyak.Pemuat seri 30 menggunakan tangki bahan bakar terpasang tinggi yang disegel sendiri dengan siphon yang dipatenkan, dan hanya sedikit oli dalam pipa baja penyerap oli yang dapat dibuang selama perawatan kendaraan.
Ini adalah tangki bahan bakar bertekanan, yang diwujudkan dengan mengadopsi filter udara pra-tekanan seri PAF.Kemampuan self-priming pompa ditingkatkan, dan masa pakai pompa diperpanjang.
Tiga, sistem hidrolik kemudi
Peran sistem kemudi adalah untuk mengontrol arah perjalanan loader.Loader yang diproduksi oleh perusahaan kami menggunakan kemudi artikulasi.Sistem hidrolik kemudi terutama dibagi menjadi tiga bentuk berikut:
1. Sistem kemudi dengan katup monostabil
Sistem ini adalah sistem kemudi hidraulik paling awal yang diadopsi, terutama terdiri dari pompa kemudi, katup monostabil, roda gigi kemudi, blok katup, silinder kemudi, filter oli, pipa, dll., dan beberapa juga dilengkapi dengan radiator oli hidrolik.Sistem kemudi LW500FN Loader ZL50GN juga mengadopsi spesifikasi dan model yang berbeda dari komponen sistem.
4. Pengenalan singkat komponen utama:
(1) gigi kemudi
Ini menggunakan perangkat kemudi hidraulik penuh, yang terutama terdiri dari katup tindak lanjut, motor pengukur, dan mekanisme umpan balik
(2) Blok katup
Blok katup terutama terdiri dari katup satu arah, katup pengaman, katup kelebihan beban dan katup suplemen oli.Hal ini terhubung antara pompa kemudi dan roda gigi kemudi, dan umumnya langsung dipasang pada flens badan katup dari perangkat kemudi.
(3) Katup monostabil
Katup monostabil menjamin aliran stabil yang dibutuhkan oleh perangkat kemudi untuk memenuhi persyaratan kemudi seluruh alat berat saat pasokan bahan bakar dari pompa oli dan beban sistem berubah.
Lima, lainnya
1. Pompa kemudi juga merupakan pompa roda gigi, dengan struktur dan prinsip kerja yang sama dengan pompa kerja;struktur dan prinsip kerja silinder kemudi sama dengan silinder boom dan silinder ember.
2. Sistem kemudi hidraulik penuh penginderaan beban
Perbedaan antara sistem ini dan sistem di atas adalah: katup prioritas digunakan sebagai pengganti katup monostabil, dan perangkat kemudi mengadopsi perangkat kemudi penguat aliran koaksial seri TLF.
Karakteristik dari sistem ini adalah dapat mendistribusikan aliran ke dalamnya terlebih dahulu sesuai dengan persyaratan sirkuit oli kemudi;dan aliran yang tersisa digabungkan ke dalam sistem hidraulik yang berfungsi, yang dapat mengurangi perpindahan pompa yang bekerja.
3. Sistem kemudi amplifikasi aliran
Waktu posting: 26 Nov-2021