Perakitan rem roller jalan Suku cadang rolle jalan XCMG

Rakitan rem roller jalan Suku cadang rolle jalan XCMG Gambar Unggulan

Deskripsi Singkat:

Rakitan rem XCMG XS143 Tiongkok, Rakitan rem XCMG XS123 Tiongkok, Rakitan rem XCMG XMR303 Tiongkok, Rakitan rem XCMG XMR403 Tiongkok, Rakitan rem XCMG XP303S Tiongkok, Rakitan rem XCMG XS265H Tiongkok, Rakitan rem SHANTUI XS395 Tiongkok, Rakitan rem SHANTUI XS365 Tiongkok, SHANTUI Tiongkok Rakitan rem XS225JS Rakitan rem SHANTUI XD143S Cina

Kirim email ke kami

Detail Produk

Label Produk

Perakitan rem

Karena spare partnya banyak macamnya, tidak bisa kami tampilkan semuanya di website. Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk yang spesifik.

Keuntungan

1. Kami menyediakan produk asli dan purnajual untuk Anda
2. Dari produsen ke pelanggan secara langsung, menghemat biaya Anda
3. Stok stabil untuk suku cadang normal
4. Waktu Pengiriman Tepat Waktu, dengan biaya pengiriman yang kompetitif
5. Profesional dan tepat waktu setelah layanan

Sedang mengemas

Kotak Karton, atau sesuai permintaan klien.

keterangan

Rakitan rem mencakup cakram rem. Sepasang rakitan sepatu rem dipasang di bagian depan cakram rem. Rakitan sepatu rem mencakup sepatu bagian dalam dan pelat gesekan yang disusun pada sepatu bagian dalam. Ujung bawah kedua rakitan sepatu rem Dipasang pada kedua sisi poros rem, pegas pengembali sepatu dipasang di antara ujung bawah kedua rakitan sepatu rem, bagian depan cakram rem dilengkapi dengan kolom penyangga sepatu, dan ujung atas kedua rakitan sepatu rem dilengkapi dengan kolom penyangga sepatu yang serasi. Takik berbentuk busur dipasang di kedua sisi kolom penyangga sepatu, dan pegas balik sepatu dipasang di antara bagian atas kedua rakitan sepatu rem. Rakitan rem baru memiliki struktur sederhana, perakitan mudah, dan proses pembuatan sederhana.
Rem drum dibagi menjadi rem sepatu dua arah yang memberi energi sendiri, rem sepatu timah ganda, rem sepatu timah, dan rem sepatu ganda sesuai dengan strukturnya yang berbeda. Efisiensi pengeremannya menurun secara berturut-turut, yang paling rendah adalah rem cakram; tetapi stabilitas efisiensi pengereman terus meningkat, dan rem cakram adalah yang tertinggi. Oleh karena itu rem cakram banyak digunakan. Namun untuk meningkatkan performa pengeremannya, perlu ditambahkan sistem booster rem sehingga membuatnya lebih mahal. Oleh karena itu, mobil low-end umumnya menggunakan tromol depan dan belakang.
Peralatan yang digunakan untuk meningkatkan koefisien gesekan antara ban dan tanah terutama dibagi menjadi tipe drum dan tipe cakram, yang juga digunakan untuk parkir. Jenis tromol mengerem dengan cepat, tetapi gaya pengereman turun dengan cepat setelah pemanasan; tipe cakram Teknologi pengeremannya besar, gaya pengeremannya tidak sebesar tipe tromol, namun tetap dapat mempertahankan efek pengereman yang relatif baik setelah dipanaskan, dan rem cakram canggih memiliki 6 pompa rem, yang dapat berfungsi dengan baik. efek pengereman. , Jadi mobil modern menggunakan rem cakram.
Cara menggunakannya dengan benar
Mobil umumnya memiliki dua mekanisme rem independen, rem kaki dan rem tangan. Tujuan penggunaan rem adalah untuk memaksa mobil mengerem dengan cepat hingga berhenti, atau untuk mempertahankan kecepatan tertentu saat menuruni bukit. Selain itu juga dapat digunakan untuk menjaga mobil yang berhenti tetap pada tempatnya dan tidak licin. Dalam berkendara, penggunaan rem yang benar tidak hanya membantu menjamin keselamatan berkendara, tetapi juga membantu menghemat bahan bakar, mengurangi keausan ban, dan mencegah kerusakan mekanis.
Bagaimana cara menggunakan rem dengan benar? Apakah Anda menggunakan rem?
1. Pengereman prediktif
Tindakan pra-perlambatan dan pengereman yang dilakukan pengemudi untuk berhenti sesuai dengan tujuannya atau sebagai respons terhadap situasi yang ditemukan disebut pengereman prediktif. Caranya adalah dengan cepat menaikkan pedal akselerator, memanfaatkan sepenuhnya efek drag mesin, dan menginjak pedal rem secara ringan untuk membuat mobil melambat. Saat mobil hendak berhenti, injak pedal kopling, letakkan gigi transmisi pada posisi netral, dan hentikan mobil pada posisi yang telah ditentukan secara mantap.
2. Pengereman darurat
Saat berkendara, ketika situasi berbahaya terjadi secara tiba-tiba, tindakan pengereman yang harus dilakukan untuk menghentikan mobil dengan cepat disebut pengereman darurat. Caranya adalah dengan cepat menaikkan pedal gas dan segera menekan pedal rem dengan kuat, sekaligus menarik rem tangan secara tiba-tiba agar mobil cepat berhenti. Cara ini tidak hanya menyebabkan kerusakan parah pada ban dan bagian sasis, tetapi juga mudah menimbulkan tail flick yang tidak kondusif bagi keselamatan berkendara. Oleh karena itu, ini tidak boleh digunakan sebagai upaya terakhir.