Suku cadang buldoser Shantui silinder master kopling

Deskripsi Singkat:

Aplikasi

Kami dapat menyediakan sebagian besar merek Cina. Silinder Master Kopling Buldoser SHANTUI SD16, Silinder Master Kopling Buldoser SHANTUI SD22, Silinder Master Kopling Buldoser SHANTUI SD32, Silinder Master Kopling Buldoser HBXG SD7N, Silinder Master Kopling Buldoser HBXG T140, Silinder Master Kopling Buldoser HBXG TY165, Silinder Master Kopling Buldoser HBXG TY230, Silinder Master Kopling HBXG Silinder Master Kopling Buldoser SD6N, Silinder Master Kopling Buldoser SD7N HBXG, Silinder Master Kopling Buldoser HBXG SD8N, Silinder Master Kopling Buldoser HBXG SD9N, Silinder Master Kopling Buldoser XCMG TY160, Silinder Master Kopling Buldoser XCMG TY230, Silinder Master Kopling Buldoser XCMG TY320, Buldoser SEM Silinder Master Kopling SEM816, Silinder Master Kopling SEM Buldoser SEM822.

Silinder Master Kopling Buldoser LIUGONG B110, Silinder Master Kopling Buldoser B160 LIUGONG, Silinder Master Kopling Buldoser B230 LIUGONG, Silinder Master Kopling Buldoser B320 LIUGONG, Silinder Master Kopling Buldoser B320 PENGPU, Silinder Master Kopling Buldoser PD140 PENGPU, Silinder Master Kopling Buldoser PD165 PENGPU, Silinder Master Kopling Buldoser PENGPU PD220,
Silinder Master Kopling Bulldozer PENGPU PD320, Silinder Master Kopling Bulldozer PENGPU PD410, Silinder Master Kopling ZOOMLION Bulldozer ZD160, Silinder Master Kopling ZOOMLION Bulldozer ZD220, Silinder Master Kopling ZOOMLION Bulldozer ZD230, Silinder Master Kopling DADI Bulldozer MD32, Silinder Master Kopling Bulldozer DADI MD23, DADI Silinder Master Kopling Bulldozer MD23, Silinder Master Kopling Bulldozer MD16 DADI.

Kirim email ke kami

Detail Produk

Label Produk

Silinder Master Kopling

Karena spare partnya banyak macamnya, tidak bisa kami tampilkan semuanya di website. Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk yang spesifik

Keuntungan

1. Kami menyediakan produk asli dan purnajual untuk Anda
2. Dari produsen ke pelanggan secara langsung, menghemat biaya Anda
3. Stok stabil untuk suku cadang normal
4. Waktu Pengiriman Tepat Waktu, dengan biaya pengiriman yang kompetitif
5. Profesional dan tepat waktu setelah layanan

Sedang mengemas

Kotak Karton, atau sesuai permintaan klien.

Keterangan

Silinder master kopling disebut juga silinder master kopling. Ini adalah jenis utama sistem operasi hidrolik kopling. Setelah oli hidrolik (minyak rem) masuk ke master silinder, ia mendorong subsilinder kopling di bawah aksi pedal kopling untuk mendorong kopling agar bekerja.

Silinder master kopling merupakan bagian yang terhubung dengan pedal kopling dan dihubungkan dengan penguat kopling melalui pipa oli. Fungsinya mengumpulkan informasi langkah pedal untuk memisahkan kopling melalui aksi booster.

masalah umum

Alasan dan solusi kegagalan kopling utama buldoser:

Fenomena tergelincirnya kopling utama buldoser :kopling utama buldoser tergelincir terutama ketika kopling utama buldoser tergelincir, putaran mesin normal dan tidak ada asap hitam yang keluar, perangkat bekerja normal, tetapi mesin kesulitan mendaki tanjakan bahkan tidak bisa berjalan .

Penyebab selipnya kopling utama buldoser:Alasan utama selipnya kopling utama buldoser adalah keausan pelat utama dan pelat penggerak buldoser; pin kunci dari cakram penyesuaian adalah pengelasan terbuka; tuas pengatur kopling utama tidak pada tempatnya; ulir cakram penyetelan dan ujung penutup roda gila tidak terpasang dengan baik.

Solusi terhadap selipnya kopling utama bulldozer :Slip pada kopling bulldozer terkadang sangat sulit untuk diatasi. Solusi tukang reparasi umum adalah memutar pelat penyetelan berulang kali. Jika kopling masih selip setelah menyetel cakram penyetelan berkali-kali, transmisi sering kali dilepas terlebih dahulu dan kopling utama dibongkar secara membabi buta. Hal ini tidak hanya akan menemukan titik kesalahannya, tetapi juga dengan mudah merusak bagian lain dan menunda produksi, yang akan mengakibatkan kerugian ekonomi yang besar. Oleh karena itu, penyelidikan harus didasarkan pada kemungkinan alasan di atas agar analisis yang cermat dapat efektif.

Penyebab dan solusi tuas pengatur berat kopling utama bulldozer :

Alasan tuas kontrol kopling utama buldoser berat:Alasan utama tenggelamnya tuas kontrol kopling utama buldoser adalah: penyumbatan filter oli, pasokan oli tidak mencukupi, sehingga booster tidak berfungsi; sistem hidrolik kopling utama kekurangan oli; kerusakan booster atau katup pengaman booster Ada masalah; selongsong bimetal pada selongsong bergerak terbakar.

Solusi untuk tuas pengatur berat kopling utama buldoser:Jika tuas kontrol kopling berat rusak, periksa terlebih dahulu apakah level oli sistem hidrolik memenuhi persyaratan; Jika level oli sudah tepat, lepaskan sementara filter oli, lalu tarik kopling utama Joystick, jika dirasa joystick menjadi kaku berarti filter oli tersumbat. Saat ini, Anda hanya perlu membersihkan atau mengganti filter oli. Jika rangkaian oli normal, namun tuas kopling utama berat, Anda bisa mengecek terlebih dahulu apakah katup pengaman booster macet atau terkuras. Jika tidak ada masalah dengan katup pengaman booster, Anda harus memeriksa booster; atau periksa selongsong bimetal pada selongsong bergerak apakah terbakar harus diganti dengan yang baru.

Penyebab dan solusi terhadap bunyi gigi yang tidak normal saat buldoser dipindahkan:

Alasan terjadinya bunyi gigi yang tidak normal saat buldoser dipindahkan:Alasan utama munculnya bunyi gigi yang tidak normal saat buldoser dipindahkan adalah: cakram penyetelan terlalu kencang; Jika cakram penyetel terlalu kencang, kopling utama sulit dipisahkan sehingga aliran listrik tidak dapat diputus sehingga menyebabkan gigi mengeluarkan bunyi tidak normal saat perpindahan gigi.

Solusi terhadap kebisingan gigi yang tidak normal saat buldoser berpindah:Pada saat gigi buldoser berpindah, pelat penyetelan harus disetel berlawanan arah jarum jam hingga posisi yang sesuai, yaitu pada saat kopling utama disetel, terdengar jelas saat pegangan kopling utama ditarik. Keluarkan saja suara yang jelas jika sudah mati. Apabila efek pengereman rem tangan kurang baik maka poros kopling utama akan tetap berputar akibat inersia meskipun kopling utama dilepas (sesuai kebutuhan, pada saat kopling utama dalam keadaan terlepas maka poros kopling utama harus dihentikan. dalam waktu 3 detik), jadi saat perpindahan gigi Roda gigi sulit menyatu dan mengeluarkan suara yang tidak normal. Pada saat ini, pita rem kecil harus disetel atau diganti.