Silinder Master Kopling untuk suku cadang buldoser
Silinder Master Kopling
Karena ada banyak jenis suku cadang, kami tidak dapat menampilkan semuanya di situs web.Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk yang spesifik
Keuntungan
1. Kami menyediakan produk asli dan aftermarket untuk Anda
2. Dari produsen ke pelanggan secara langsung, menghemat biaya Anda
3. Stok stabil untuk suku cadang normal
4. Dalam Waktu Pengiriman Waktu, dengan biaya pengiriman yang kompetitif
5. Profesional dan tepat waktu setelah layanan
Sedang mengemas
Kotak karton, atau sesuai dengan permintaan klien.
Keterangan
Silinder master kopling juga disebut silinder master kopling.Ini adalah jenis utama dari sistem operasi hidrolik kopling.Setelah oli hidrolik (minyak rem) masuk ke master silinder, mendorong sub silinder kopling di bawah aksi pedal kopling untuk mendorong kopling bekerja.
Silinder master kopling adalah bagian yang terhubung ke pedal kopling dan terhubung ke booster kopling melalui pipa oli.Fungsinya untuk mengumpulkan informasi langkah pedal untuk memisahkan kopling melalui aksi booster.
masalah umum
Alasan dan solusi kegagalan kopling utama buldoser:
Fenomena kopling utama buldoser tergelincir:kopling utama buldoser tergelincir terutama ketika kopling utama buldoser tergelincir, kecepatan mesin normal dan tidak ada asap hitam yang keluar, perangkat bekerja dengan normal, tetapi mesin berjuang untuk mendaki lereng dan bahkan tidak bisa berjalan .
Alasan selip kopling utama buldoser:Alasan utama selip kopling utama buldoser adalah keausan pelat utama dan pelat penggerak buldoser;pin kunci dari cakram penyesuaian adalah pengelasan terbuka;tuas kontrol kopling utama tidak pada tempatnya;ulir cakram penyetelan dan ujung penutup roda gila tidak terpasang dengan baik.
Solusi selip kopling utama buldoser:Slip pada kopling bulldozer terkadang sangat sulit untuk diatasi.Solusi tukang reparasi umum adalah memutar pelat penyetelan berulang kali.Jika kopling masih selip setelah menyetel cakram penyetelan berkali-kali, transmisi sering kali dilepas terlebih dahulu dan kopling utama dibongkar secara membabi buta.Ini tidak hanya akan menemukan titik kesalahan, tetapi juga dengan mudah merusak bagian lain dan menunda produksi, yang akan mengakibatkan kerugian ekonomi yang besar.Untuk alasan ini, penyelidikan harus didasarkan pada kemungkinan alasan di atas agar analisis yang cermat menjadi efektif.
Penyebab dan solusi untuk tuas kendali berat kopling utama buldoser:
Alasan untuk tuas kontrol kopling utama buldoser berat:Alasan utama tenggelamnya tuas kontrol kopling utama buldoser adalah: penyumbatan filter oli, pasokan oli tidak mencukupi, sehingga booster tidak berfungsi;sistem hidrolik kopling utama kekurangan oli;kerusakan booster atau katup pengaman booster Ada masalah;selongsong bimetal di selongsong bergerak terbakar.
Solusi untuk tuas kendali berat kopling utama buldoser:Ketika tuas kontrol kopling berat gagal, pertama-tama periksa apakah level oli sistem hidraulik memenuhi persyaratan;jika level oli pas, lepas sementara filter oli, lalu tarik kopling utama joystick, jika joystick terasa kaku berarti filter oli tersumbat.Saat ini, Anda hanya perlu membersihkan atau mengganti filter oli.Jika sirkuit oli normal, tetapi tuas kopling utama berat, Anda dapat memeriksa terlebih dahulu apakah katup pengaman booster macet atau terkuras.Jika tidak ada masalah dengan katup pengaman booster, Anda harus memeriksa booster;atau periksa selongsong bimetal di selongsong yang bergerak Apakah itu terbakar, harus diganti dengan yang baru.
Alasan dan solusi untuk kebisingan roda gigi yang tidak normal saat buldoser digeser:
Penyebab suara tidak normal pada roda gigi saat buldoser digeser:Alasan utama kebisingan abnormal dari roda gigi saat buldoser digeser adalah: cakram penyetelan terlalu kencang;Jika cakram penyetel terlalu kencang, kopling utama sulit dipisahkan, sehingga daya tidak dapat diputus, menyebabkan gigi mengeluarkan suara tidak normal saat perpindahan.
Solusi untuk kebisingan roda gigi yang tidak normal saat buldoser bergeser:Ketika roda gigi buldoser bergeser, pelat penyetelan harus disetel berlawanan arah jarum jam ke posisi yang sesuai, yaitu, saat kopling utama disetel, dapat terdengar dengan jelas saat pegangan kopling utama ditarik.Hanya membuat suara yang jelas ketika sudah mati.Jika efek pengereman rem tangan kurang baik, poros kopling utama akan tetap berputar karena inersia meskipun kopling utama dilepas (sesuai kebutuhan, saat kopling utama dalam keadaan terlepas, poros kopling utama harus dihentikan. dalam waktu 3 detik), jadi saat memindahkan gigi persneling sulit untuk disambungkan dan mengeluarkan suara yang tidak normal.Pada saat ini, pita rem kecil harus disetel atau diganti.
gudang kami
Kemas dan kirim
- Angkat Boom Udara
- truk sampah cina
- Pendaur Ulang Dingin
- Penghancur Kerucut Liner
- Pengangkat Sisi Kontainer
- Bagian Buldoser Dadi
- Lampiran Penyapu Forklift
- Bagian Buldoser Hbxg
- Suku Cadang Mesin Howo
- Pompa Hidrolik Excavator Hyundai
- Suku Cadang Buldoser Komatsu
- Poros Gigi Excavator Komatsu
- Pompa Hidrolik Excavator Komatsu Pc300-7
- Bagian Buldoser Liugong
- Suku Cadang Pompa Beton Sany
- Suku Cadang Excavator Sany
- Suku Cadang Mesin Shacman
- Poros Kopling Buldoser Shantui
- Buldoser Shantui Menghubungkan Pin Poros
- Shantui Bulldozer Kontrol Poros Fleksibel
- Shantui Bulldozer Poros Fleksibel
- Kit Perbaikan Silinder Pengangkat Buldoser Shantui
- Bagian Buldoser Shantui
- Poros Gulungan Buldoser Shantui
- Shantui Bulldozer Reverse Gear Shaft
- Suku Cadang Buldoser Shantui
- Shantui Bulldozer Winch Drive Shaft
- Baut Dozer Shantui
- Pemalas Depan Shantui Dozer
- Kit Perbaikan Silinder Miring Dozer Shantui
- Gigi Bevel Shantui Sd16
- Lapisan Rem Shantui Sd16
- Rakitan Pintu Shantui Sd16
- Cincin-O Shantui Sd16
- Roller Track Shantui Sd16
- Lengan Bantalan Shantui Sd22
- Disk Gesekan Shantui Sd22
- Shantui Sd32 Track Roller
- Suku Cadang Mesin Sinotruk
- Mobil derek
- Bagian Buldoser Xcmg
- Suku Cadang Buldoser Xcmg
- Kunci Hidrolik Xcmg
- Transmisi Xcmg
- Suku Cadang Mesin Yuchai
