Pengurangan Hub untuk suku cadang Truk Merek Cina

Deskripsi Singkat:

Kami menyediakan jenis Pengurangan Hub untuk Sasis China yang berbeda, Pengurangan Hub Truk JMC China, Pengurangan Hub Truk Dongfeng China, Pengurangan Hub Truk Shacman China, Pengurangan Hub Truk Sinotruck China, Pengurangan Hub Truk Foton China, Pengurangan Hub Truk Benz Utara China, ISUZU China Pengurangan Hub Truk, Pengurangan Hub Truk JAC China, Pengurangan Hub Truk XCMG China, Pengurangan Hub Truk FAW China, Pengurangan Hub Truk IVECO China, Pengurangan Hub Truk HongYan China.

Kirim email ke kami

Rincian produk

Tag Produk

Pengurangan Hub

Karena ada banyak jenis suku cadang, kami tidak dapat menampilkan semuanya di situs web.Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk yang spesifik.

keuntungan

1. Kami menyediakan produk asli dan aftermarket untuk Anda
2. Dari produsen ke pelanggan secara langsung, menghemat biaya Anda
3. Stok stabil untuk suku cadang normal
4. Dalam Waktu Pengiriman Waktu, dengan biaya pengiriman yang kompetitif
5. Profesional dan tepat waktu setelah layanan

sedang mengemas

Kotak karton, atau sesuai dengan permintaan klien.

keterangan

Pengurangan Hub terutama terdiri dari sun gear, planetary gear, ring gear dan planetary gear carrier.Umumnya, bagian aktif dari sun gear dihubungkan dengan setengah poros, bagian pasif dari planetary carrier dihubungkan dengan roda, dan ring gear dihubungkan dengan rumah gandar.Peredam roda adalah untuk meningkatkan kekuatan penggerak mobil untuk memenuhi atau memodifikasi pencocokan gaya seluruh sistem transmisi.Peredam sisi roda yang saat ini digunakan adalah untuk memenuhi kebutuhan seluruh sistem transmisi, dan satu set perangkat transmisi gigi yang mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi ditambahkan.Tenaga ditransmisikan dari mesin ke final drive di as roda depan dan belakang melalui kopling, transmisi dan transfer, dan kemudian dari output final drive ke wheel reducer dan roda untuk menggerakkan mobil.Dalam proses ini, prinsip kerja peredam roda adalah mengurangi kecepatan dan torsi yang ditransmisikan oleh peredam utama ke roda setelah mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi, sehingga roda dapat menghasilkan resistensi yang lebih besar di bawah reaksi adhesi tanah. .Penggerak.Oleh karena itu, tekanan pada bagian depan peredam roda berkurang.
Di truk tugas berat, traktor tugas berat dan bus besar yang digunakan dalam aplikasi teknik dan militer, diperlukan daya tinggi, dan kecepatan kendaraan relatif rendah, sehingga rasio transmisi kelas bawah dari drive train sangat besar.Untuk mencegah transmisi, transfer, poros penggerak, dan rakitan lainnya mengalami ukuran dan massa yang berlebihan, rasio transmisi rangkaian penggerak harus dialokasikan ke gandar penggerak pada rasio sebesar mungkin.Hal ini menyebabkan fakta bahwa rasio final drive beberapa kendaraan berat dan kendaraan besar pasti sangat besar.Kendaraan off-road memerlukan kinerja passing yang baik di jalan yang buruk dan area tanpa jalan, yaitu kendaraan diharuskan memiliki ground clearance yang cukup ketika mereka dapat melewati berbagai jalan buruk dan area tanpa jalan dengan kecepatan rata-rata di bawah beban penuh.Oleh karena itu, dalam perancangan kendaraan berat tersebut di atas, Untuk bus besar dan kendaraan off-road, perlu dipasang peredam sisi roda di samping roda.