Suku cadang derek truk katup kontrol pilot

Katup kontrol pilot

Karena spare partnya banyak macamnya, tidak bisa kami tampilkan semuanya di website. Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk yang spesifik

Keuntungan

1. Kami menyediakan produk asli dan purnajual untuk Anda
2. Dari produsen ke pelanggan secara langsung, menghemat biaya Anda
3. Stok stabil untuk suku cadang normal
4. Waktu Pengiriman Tepat Waktu, dengan biaya pengiriman yang kompetitif
5. Profesional dan tepat waktu setelah layanan

Sedang mengemas

Kotak Karton, atau sesuai permintaan klien.

keterangan

Katup kontrol pilot, yang terutama mencakup badan katup, inti katup, penutup katup, dll., dicirikan bahwa: bagian inti katup terdiri dari sumbat mengambang bawah, sumbat mengambang atas, magnet bagian dalam, dan magnet luar, jarum katup dan segel, serta sumbat apung bawah dan segel dengan lubang tembus di tengahnya dipasangkan menjadi satu kesatuan. Steker apung atas dan steker apung bawah dihubungkan dengan sekrup nyamuk. Steker mengambang atas memiliki lubang tembus yang dapat melewati jarum katup. Ujung depan jarum katup dipasangkan dengan lubang tembus bagian penyegel dan memiliki daya angkat. Ujung jarum sayap yang meruncing, ujung jarum katup dilengkapi dengan magnet bagian dalam yang disesuaikan dengan magnet luar, dan jarum katup dilengkapi dengan saluran yang melaluinya fluida dapat mengalir sepanjang arah aksial.

Mekanisme pengangkatan bergetar selama pengangkatan. Selama pengangkatan, ditemukan bahwa gulungan berhenti saat berputar, dan tidak dapat bekerja terus menerus, serta terdapat getaran yang jelas. Ketika throttle mesin dinaikkan, kesalahan tetap ada, dan mesin menahan mobil. Setelah pengukuran, di sirkuit oli hidrolik mekanisme pengangkatan, tekanan oli kontrol yang masuk ke piston rem sebelum katup throttle normal (1,5-1,8MPa). Kedua, kemungkinan katup keseimbangan pengangkat tersangkut kotoran dihilangkan. Akhirnya, katup throttle satu arah pada sirkuit oli rem dinilai mungkin tersumbat. Pembongkaran dan pemeriksaan katup throttle satu arah menemukan bahwa lubang 0,6 mm pada inti katup telah tersumbat oleh kotoran, sehingga tekanan masuk ke piston rem setelah katup throttle. Oli dibatasi dan tekanannya lebih rendah dari 1,8MPa, dan piston rem tidak dapat dibuka sepenuhnya. Setelah kotoran hilang, mekanisme pengangkatan kembali normal.

Gudang kami1

Kemas dan kirim

• Pengangkatan Boom Udara
• Truk Sampah Cina
• Pendaur Ulang Dingin
• Kapal Penghancur Kerucut
• Pengangkat Sisi Kontainer
• Bagian Buldoser Dadi
• Perlengkapan Penyapu Forklift
• Suku Cadang Buldoser Hbxg
• Suku Cadang Mesin Howo
• Pompa Hidrolik Ekskavator Hyundai
• Suku Cadang Buldoser Komatsu
• Poros Roda Gigi Ekskavator Komatsu
• Pompa Hidrolik Ekskavator Komatsu Pc300-7
• Suku Cadang Buldoser Liugong
• Suku Cadang Pompa Beton Sany
• Suku Cadang Ekskavator Sany
• Suku Cadang Mesin Shacman
• Poros Kopling Buldoser Shantui
• Pin Poros Penghubung Buldoser Shantui
• Kontrol Buldoser Shantui Poros Fleksibel
• Poros Fleksibel Buldoser Shantui
• Kit Perbaikan Silinder Pengangkat Buldoser Shantui
• Suku Cadang Buldoser Shantui
• Poros Gulungan Buldoser Shantui
• Poros Gigi Mundur Buldoser Shantui
• Suku Cadang Buldoser Shantui
• Poros Penggerak Winch Buldoser Shantui
• Baut Dozer Shantui
• Pemalas Depan Shantui Dozer
• Kit Perbaikan Silinder Kemiringan Dozer Shantui
• Roda Gigi Bevel Shantui Sd16
• Kampas Rem Shantui Sd16
• Rakitan Pintu Shantui Sd16
• Cincin O Shantui Sd16
• Roller Track Shantui Sd16
• Lengan Bantalan Shantui Sd22
• Cakram Gesekan Shantui Sd22
• Roller Track Shantui Sd32
• Suku Cadang Mesin Sinotruk
• Mobil derek
• Suku Cadang Buldoser Xcmg
• Suku Cadang Buldoser Xcmg
• Kunci Hidraulik Xcmg
• Transmisi Xcmg
• Suku Cadang Mesin Yuchai