Peredam kejut pegas untuk sasis truk Sino truk XCMG HOWO

Peredam kejut pegas untuk sasis truk Sino truk XCMG HOWO Gambar Unggulan
  • Peredam kejut pegas untuk sasis truk Sino truk XCMG HOWO
  • Peredam kejut pegas untuk sasis truk Sino truk XCMG HOWO
  • Peredam kejut pegas untuk sasis truk Sino truk XCMG HOWO

Deskripsi Singkat:

Kami menyediakan jenis peredam kejut pegas untuk Chassis Cina yang berbeda, peredam kejut pegas truk JMC Tiongkok, peredam kejut pegas truk Dongfeng Tiongkok, peredam kejut pegas truk Shacman Tiongkok, peredam kejut pegas truk Sinotruck Tiongkok, peredam kejut pegas truk Foton Tiongkok, Benz Utara Tiongkok Peredam kejut Pegas Truk, Peredam kejut Pegas Truk ISUZU Tiongkok, Peredam kejut Pegas Truk JAC Tiongkok, Peredam kejut Pegas Truk XCMG Tiongkok, Peredam kejut Pegas Truk FAW Tiongkok, Peredam kejut Pegas Truk IVECO Tiongkok, Peredam kejut Pegas Truk HongYan Tiongkok.


Detail Produk

Label Produk

Pembawa planet transmisi

Karena spare partnya banyak macamnya, tidak bisa kami tampilkan semuanya di website. Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk yang spesifik.

keuntungan

1. Kami menyediakan produk asli dan purnajual untuk Anda
2. Dari produsen ke pelanggan secara langsung, menghemat biaya Anda
3. Stok stabil untuk suku cadang normal
4. Waktu Pengiriman Tepat Waktu, dengan biaya pengiriman yang kompetitif
5. Profesional dan tepat waktu setelah layanan

sedang mengemas

Kotak Karton, atau sesuai permintaan klien.

keterangan

Para insinyur merancang peredam kejut dan pegas pada suspensi, keduanya secara bertahap menjadi bagian penting dari struktur suspensi mobil.
Pegas ada banyak jenisnya, seperti pegas koil, pegas batang torsi, pegas daun, pegas karet, dan pegas gas. Jenis suspensi mobil yang paling panjang adalah coil spring. Berikut adalah contoh pegas koil yang paling umum untuk menjelaskan perbedaan keduanya.
Pegas koil mobil tidak terlalu ajaib, artinya lebih besar dari pegas yang kita mainkan saat kita masih muda, dan prinsipnya pada dasarnya sama. Pegas adalah elemen penyimpan energi yang dapat meredam pengaruh gaya eksternal. Sedangkan untuk bantalan pegas, sebenarnya semua orang sudah familiar dengannya. Banyak sepatu basket yang menggunakan desain pegas bantalan udara di bagian bawah untuk mendapatkan efek bantalan.
Tapi penyangga tidak bisa menghabiskan energi. Karena strukturnya, energi akan dilepaskan sepenuhnya. Tanpa penyangga, pegas mudah berfluktuasi ke atas dan ke bawah, ke kiri dan ke kanan, serta sulit menjamin kestabilan berkendara mobil. Karena pegas “tidak dapat diandalkan”, kita perlu merancang perangkat untuk mengonsumsi energi ini.
Saat ini, peredam kejut sangat berguna. Fungsi peredam kejut hanyalah gesekan antara dinding katup dengan oli hidrolik dan gesekan internal antara molekul oli hidrolik untuk membentuk redaman, mengubah energi getaran menjadi energi panas, dan kemudian diserap oleh dinding luar kejutan. penyerap dan dipancarkan ke dunia luar di udara. Energi getaran tersebut diubah menjadi energi panas untuk menghilangkannya, sehingga gaya getaran tersebut tidak akan diteruskan ke bodi mobil, dan penumpang di dalam mobil tidak akan merasa mobilnya sangat bergelombang saat dikendarai.
Energi getaran mobil seringkali sangat besar, dan kecepatan pemukulannya sangat cepat. Jika tidak ada penyangga pegas, langkah konsumsi energi peredam kejut akan diperpanjang. Diharapkan peredam kejut akan menghabiskan semua energi getaran dalam satu pukulan singkat, dan kesulitannya akan meningkat pesat. . Oleh karena itu, kerja sama antara pegas dan peredam kejut menjadi sangat penting.
Pegas ini sebenarnya cukup berguna. Misalnya, rasio massa pegas terhadap massa tanpa pegas mempunyai pengaruh yang lebih besar terhadap getaran mobil. Semakin besar nilainya maka semakin kecil getaran mobil saat melewati jalan bergelombang, begitu pula sebaliknya.
Menurut karakteristik keduanya, waktu aksinya sedikit berbeda: pegas memainkan peran utama selama langkah kompresi, dan gaya redaman peredam kejut kecil, sehingga memberikan pengaruh penuh pada efek elastis. elemen elastis dan mengurangi dampaknya; meredam getaran selama langkah ekstensi Fungsi utama peredam kejut adalah pegas melepaskan energi potensial elastis, dan gaya redaman peredam kejut menjadi lebih besar, yang dengan cepat menghabiskan energi untuk mengurangi getaran.
Keduanya perlu dikoordinasikan dengan baik. Misalnya jika peredam kejut terlalu lunak maka bodi akan melompat-lompat, dan jika peredam kejut terlalu keras akan menimbulkan hambatan yang terlalu besar sehingga pegas tidak dapat bekerja dengan baik.
Tentu saja, ada kalanya kombinasi peredam kejut + pegas tidak digunakan. Misalnya, suspensi aktif biasanya menggantikan seperangkat pegas dan peredam kejut dengan tabung hisap hidrolik atau pneumatik. Dikatakan aktif karena secara aktif dapat mengatur ketinggian dan kekerasan suspensi sesuai dengan kondisi jalan, sehingga mobil dapat menjaga kestabilan dan kenyamanan lebih baik dalam berbagai kondisi.
Efek maksimal dari

Gudang kami1

Gudang kami1

Kemas dan kirim

Kemas dan kirim
  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:
    • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami

    Kategori produk