Suku cadang roller jalan kopling master silinder XCMG road rolle

Silinder master kopling roller jalan Suku cadang rolle jalan XCMG Gambar Unggulan

Deskripsi Singkat:

Silinder master kopling XCMG XS143 Cina, Silinder master kopling XCMG XS123 Cina, Silinder master kopling XCMG XMR303 Cina, Silinder master kopling XCMG XMR403 Cina, Silinder master kopling XCMG XP303S Cina, Silinder master kopling XCMG XS265H Cina, Silinder master kopling SHANTUI XS395 Cina, Cina Silinder master kopling SHANTUI XS365, Silinder master kopling SHANTUI XS225JS Tiongkok, Silinder master kopling SHANTUI XD143S Tiongkok.

Kirim email ke kami

Detail Produk

Label Produk

Silinder master kopling

Karena spare partnya banyak macamnya, tidak bisa kami tampilkan semuanya di website. Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk yang spesifik.

Keuntungan

1. Kami menyediakan produk asli dan purnajual untuk Anda
2. Dari produsen ke pelanggan secara langsung, menghemat biaya Anda
3. Stok stabil untuk suku cadang normal
4. Waktu Pengiriman Tepat Waktu, dengan biaya pengiriman yang kompetitif
5. Profesional dan tepat waktu setelah layanan

Sedang mengemas

Kotak Karton, atau sesuai permintaan klien.

keterangan

Silinder master kopling disebut juga silinder master kopling. Ini adalah jenis utama sistem operasi hidrolik kopling. Setelah oli hidrolik (minyak rem) masuk ke master silinder, ia mendorong subsilinder kopling di bawah aksi pedal kopling untuk mendorong kopling agar bekerja.
Silinder master kopling merupakan bagian yang terhubung dengan pedal kopling dan dihubungkan dengan penguat kopling melalui pipa oli. Fungsinya mengumpulkan informasi langkah pedal untuk memisahkan kopling melalui aksi booster.
Saat pengemudi menginjak pedal kopling, batang dorong mendorong piston silinder master untuk meningkatkan tekanan oli dan masuk ke silinder roda melalui selang, memaksa tuas silinder roda untuk mendorong garpu pelepas dan mendorong bantalan pelepas ke depan; ketika pengemudi melepaskan pedal kopling, tekanan hidrolik dilepaskan, garpu pelepas secara bertahap dikembalikan ke posisi semula di bawah aksi pegas balik, dan kopling kembali dalam keadaan aktif.
Ada lubang tembus lonjong radial di tengah piston silinder master kopling. Sekrup pembatas arah melewati lubang lonjong piston untuk mencegah piston berputar. Katup saluran masuk oli dimasukkan ke dalam lubang aksial di ujung kiri piston, dan dudukan katup saluran masuk oli dimasukkan melalui lubang lurus pada permukaan piston. Di lubang piston.
Saat pedal kopling tidak diinjak, terdapat celah antara push rod master silinder dan piston master silinder. Karena sekrup pembatas yang membatasi katup saluran masuk oli, terdapat celah kecil antara katup saluran masuk oli dan piston. Dengan cara ini, silinder penyimpan oli berkomunikasi dengan rongga kiri pompa utama melalui sambungan pipa, saluran oli, dan katup saluran masuk oli. Saat pedal kopling diinjak, piston bergerak ke kiri, dan katup saluran masuk oli bergerak ke kanan relatif terhadap piston di bawah aksi pegas balik, sehingga menghilangkan celah antara katup saluran masuk oli dan piston.
Tekan terus pedal kopling maka tekanan oli pada rongga kiri master silinder akan meningkat, dan minyak rem pada rongga kiri master silinder akan masuk ke booster melalui pipa oli, booster bekerja, dan kopling mati. terlepas.
Saat pedal kopling dilepas, piston bergerak cepat ke kanan di bawah aksi pegas pada posisi yang sama. Karena minyak rem mempunyai hambatan tertentu di dalam pipa, maka kecepatan aliran kembali ke master silinder menjadi lambat, sehingga terbentuk sejumlah tertentu di rongga kiri master silinder. Derajat vakum, katup saluran masuk oli bergerak ke kiri di bawah pengaruh perbedaan tekanan antara ruang oli kiri dan kanan piston, dan sejumlah kecil minyak rem di silinder penyimpan oli mengalir ke rongga kiri master silinder melalui katup saluran masuk oli untuk mengisi ruang hampa. Ketika minyak rem asli dari master silinder ke booster mengalir kembali ke master silinder, kelebihan minyak rem muncul di rongga kiri master silinder, dan kelebihan minyak rem ini akan mengalir kembali ke reservoir oli melalui katup saluran masuk oli.