Suku cadang rakitan lengan ayun untuk mesin Cina
Perakitan Lengan Rocker
Karena spare partnya banyak macamnya, tidak bisa kami tampilkan semuanya di website. Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk yang spesifik
Keuntungan
1. Kami menyediakan produk asli dan purnajual untuk Anda
2. Dari produsen ke pelanggan secara langsung, menghemat biaya Anda
3. Stok stabil untuk suku cadang normal
4. Waktu Pengiriman Tepat Waktu, dengan biaya pengiriman yang kompetitif
5. Profesional dan tepat waktu setelah layanan
Sedang mengemas
Kotak Karton, atau sesuai permintaan klien.
keterangan
Rakitan lengan ayun masuk memasukkan campuran yang mudah terbakar (atau udara segar) ke dalam silinder; kemudian mengompres campuran yang mudah terbakar (atau udara segar) ke dalam silinder, dan menyalakan campuran yang mudah terbakar ketika kompresi mendekati titik akhir (atau menyuntikkan solar ke dalam silinder untuk membentuk campuran yang mudah terbakar dan menyalakannya); campuran yang mudah terbakar menyala dan terbakar, dan pemuaian mendorong piston ke bawah untuk mencapai kerja eksternal; akhirnya gas buang setelah pembakaran dibuang. Artinya, pemasukan udara, kompresi, kerja, pembuangan empat proses. Itu juga merupakan sumber listrik truk
Cara-cara pengereman mesin antara lain pengereman buang, pengereman pelepasan udara, dan pengereman pelepasan kompresi. Mesin mengadopsi mode pengereman pelepasan kompresi, dan mode kerjanya adalah sebagai berikut:
Jika tidak ada pengereman, katup solenoid rem mati dan beberapa bagian tidak dapat diisi oli. Saat mesin berjalan ke posisi bos rem (yaitu saat piston mendekati titik mati atas), blok atas katup buang hanya perlu mengatasi gaya pegas pada pendorong. Pada saat ini, bos rem pada camshaft tidak berfungsi dan tidak akan mendorong katup buang. Mesin bekerja normal.
Struktur rakitan lengan ayun knalpot: saat pengereman diperlukan, hidupkan sakelar rem mesin, tekan pedal rem, dan ECU mengontrol sistem bahan bakar untuk menghentikan pasokan oli. Pada saat ini, katup solenoid rem dihidupkan dan dibuka, dan oli dari saluran oli bantu di poros lengan ayun menutupi saluran masuk oli pada bushing lengan ayun dan saluran oli tambahan di lengan ayun, dan masuk ke dalam ruang pendorong rem; ketika oli di ruang rem mencapai tekanan tertentu, plunyer dikontrol naik, dan check valve ditutup, sehingga ruang rem terisi oli. Karena oli mesin tidak dapat dimampatkan, maka saat mesin berjalan ke posisi bos rem (yaitu saat piston mendekati titik mati atas), bos rem pada poros bubungan mengangkat rocker roller katup buang, dan knalpot rem. blok atas katup mendorong katup buang hingga terbuka di bawah kekuatan lengan ayun katup buang pendorong rem untuk melepaskan sebagian gas bertekanan tinggi. Ketika piston turun, katup buang menutup, dan mesin berada dalam sistem penggerak seluruh kendaraan. Didorong untuk melakukan kerja negatif (setara dengan bagian atas kevakuman piston), untuk mencapai kompresi mesin, lepaskan rem. Semakin tinggi putaran mesin, maka semakin besar pula daya pengeremannya
barang | tanda | buah/set | bahan | |
lengan ayun dengan bantalan | 2SB | JXA4 | 2 | 20CrMo |
70 | JX56 | 2 | 20CrMo | |
080 | JX | 2 | 20CrMo | |
EG35W | JX72 | 2 | 20CrMo | |
DT190 (asupan) | JXE1 | 1 | 20CrMo | |
DT190 (knalpot) | JXE2 | 1 | 20CrMo | |
K08 | JX | 2 | 20CrMo | |
HS800 (asupan) | JXE0 | 1 | 20CrMo | |
HS80 (knalpot) | JXD9 | 1 | 20CrMo | |
0800 (asupan) | JXH4 | 1 | 20CrMo | |
0800 (knalpot) | JXH5 | 1 | 20CrMo | |
Lengan ayun R | DY100 | JX03 | 2 | 20CrMo |
JH70 | JX02 | 2 | 20CrMo | |
FG | JX45 | 2 | 20CrMo | |
GY6 (tipe lama) | JXHJ | 2 | 20CrMo | |
EN125 | JX08 | 2 | 20CrMo | |
GN25 (asupan) | JX33 | 1 | 20CrMo | |
GN25 (knalpot) | JX34 | 1 | 20CrMo | |
F02 (asupan) | / | 1 | 20CrMo | |
F02 (knalpot) | / | 1 | 20CrMo | |
kombinasi | Komposit besi cor empat katup | / | 1 | HT200+20CrMo |
Kombinasi baja CG125 | JX | 1 | SPHC+20CrMo | |
besi cor CG125 | JX | 1 | HT200+20CrMo | |
Kombinasi baja GN250 | JX | 1 | HT200+20CrMo | |
Lengan ayun bawah | JX06 | 2 | 20CrMo | |
Segitiga di bawah lengan | JX | 2 | 20CrMo | |
bantalan di bawah lengan | JXHJ | 2 | 20CrMo |
Gudang kami1
Kemas dan kirim
- Pengangkatan Boom Udara
- Truk Sampah Cina
- Pendaur Ulang Dingin
- Kapal Penghancur Kerucut
- Pengangkat Sisi Kontainer
- Bagian Buldoser Dadi
- Perlengkapan Penyapu Forklift
- Suku Cadang Buldoser Hbxg
- Suku Cadang Mesin Howo
- Pompa Hidrolik Ekskavator Hyundai
- Suku Cadang Buldoser Komatsu
- Poros Roda Gigi Ekskavator Komatsu
- Pompa Hidrolik Ekskavator Komatsu Pc300-7
- Suku Cadang Buldoser Liugong
- Suku Cadang Pompa Beton Sany
- Suku Cadang Ekskavator Sany
- Suku Cadang Mesin Shacman
- Poros Kopling Buldoser Shantui
- Pin Poros Penghubung Buldoser Shantui
- Kontrol Buldoser Shantui Poros Fleksibel
- Poros Fleksibel Buldoser Shantui
- Kit Perbaikan Silinder Pengangkat Buldoser Shantui
- Suku Cadang Buldoser Shantui
- Poros Gulungan Buldoser Shantui
- Poros Gigi Mundur Buldoser Shantui
- Suku Cadang Buldoser Shantui
- Poros Penggerak Winch Buldoser Shantui
- Baut Dozer Shantui
- Pemalas Depan Shantui Dozer
- Kit Perbaikan Silinder Kemiringan Dozer Shantui
- Roda Gigi Bevel Shantui Sd16
- Kampas Rem Shantui Sd16
- Rakitan Pintu Shantui Sd16
- Cincin O Shantui Sd16
- Roller Track Shantui Sd16
- Lengan Bantalan Shantui Sd22
- Cakram Gesekan Shantui Sd22
- Roller Track Shantui Sd32
- Suku Cadang Mesin Sinotruk
- Mobil derek
- Suku Cadang Buldoser Xcmg
- Suku Cadang Buldoser Xcmg
- Kunci Hidraulik Xcmg
- Transmisi Xcmg
- Suku Cadang Mesin Yuchai