Penguat kopling untuk suku cadang Truk Merek Cina

Deskripsi Singkat:

Kami menyediakan jenis penguat Kopling untuk Sasis Cina yang berbeda, penguat Kopling Truk JMC Cina, penguat Kopling Truk Dongfeng Cina, penguat Kopling Truk Shacman Cina, penguat Kopling Truk Sinotruck Cina, penguat Kopling Truk Foton Cina, penguat Kopling Truk Benz Utara Cina, ISUZU Cina Penguat Kopling Truk, Penguat Kopling Truk JAC Cina, Penguat Kopling Truk XCMG China, Penguat Kopling Truk FAW China, Penguat Kopling Truk IVECO China, Penguat Kopling Truk HongYan China.

Kirim email ke kami

Rincian produk

Tag Produk

aplikasi

Karena ada banyak jenis aksesori, kami tidak dapat menampilkan semuanya di situs web.Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk aksesori tertentu.

keuntungan

1. Kami menyediakan produk asli dan aftermarket untuk Anda

2. Dari produsen ke pelanggan secara langsung, menghemat biaya Anda

3. Stok stabil untuk suku cadang normal

4. Dalam Waktu Pengiriman Waktu, dengan biaya pengiriman yang kompetitif

5. Profesional dan tepat waktu setelah layanan

sedang mengemas

Kotak karton, atau sesuai dengan permintaan klien.

produk

Prinsip kerja booster kopling

Saat pedal kopling diinjak, oli hidrolik dari master silinder kopling masuk ke rongga bagian dalam booster melalui pipa oli.Saat langkah pedal meningkat, jumlah oli yang masuk ke booster meningkat dan tekanan oli meningkat.Pada saat ini, oli hidrolik mendorong piston Dan rakitan diafragma batang inti bergerak ke kanan, lubang buang di ujung batang inti diblokir oleh katup pengangkat, dan katup pengangkat dibuka, sehingga udara terkompresi dari reservoir udara memasuki piston daya 5 melalui rongga kanan rakitan diafragma batang inti Saat langkah pembukaan katup poppet meningkat, udara terkompresi mendorong piston daya, batang dorong, piston hidrolik, batang dorong 1 untuk pindah ke ke kanan dan mendorong garpu pelepas kopling untuk berputar, sehingga bantalan pelepas kopling mendorong cincin penahan tuas ke depan, sehingga kopling terlepas.

Saat pedal kopling dilepas, tekanan oli turun.Di bawah aksi pegas pelat tekanan, batang dorong, piston hidrolik, batang dorong, dan piston daya didorong secara terbalik.Udara terkompresi menyebabkan rakitan diafragma batang inti bergerak ke kiri, dan si kecil kembali.Ditutup oleh pegas posisi, udara terkompresi di rongga diafragma kanan dan rongga kiri piston daya mengalir ke rongga diafragma kiri melalui lubang pembuangan di batang inti, dan dibuang ke atmosfer melalui sumbat ventilasi.Di bawah aksi push rod, piston hidrolik kembali dan oli hidrolik mengalir kembali ke master silinder kopling.

Karakteristik struktural penguat kopling

Penguat pneumatik kopling mobil diatur dalam mekanisme operasi hidrolik, dan berbagi satu set sumber udara terkompresi dengan sistem rem pneumatik dan peralatan pneumatik lainnya.Ini terutama terdiri dari empat bagian: katup kontrol pneumatik, silinder hidrolik, piston daya, dan rumahan.

Agar pengemudi dapat merasakan dan mengontrol tingkat pelepasan atau pengikatan kopling setiap saat, gaya keluaran pendorong pneumatik memiliki hubungan fungsi peningkatan tertentu dengan langkah pedal kopling.Selain itu, ketika sistem bantuan pneumatik gagal, kopling dapat dioperasikan secara manual.